- 新能源油电混合动力整车排故实训设备
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新能源油电混合动力整车排故实训台（丰田普锐斯1.8L）
一、新能源油电混合动力整车排故实训设备简介
该设备将一台可正常运行的丰田普锐斯1.8L 改装为在线检测教具车，可实时检测与诊断汽车发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等的动、静态信号参数。
适用于各类院校对油电混合动力整车理论和维修实训的教学需要。
二、功新能源油电混合动力整车排故实训设备能特点
1.整车结构完整，各控制系统、传感器、执行器齐全，可正常运行；
2.可通过原车仪表显示整车动、静态信号参数(如：混合动力系统指示器画面、油耗记录画面、能量监视器画面、车速、档位显示与各工况指示灯等)；
3.在汽车驾驶室内安装有真空表，燃油压力表，空调高、低压表，可实时显示车辆运行是的动态数据；
4.电控系统各传感器、执行器的工作参数采用发光管或数码表进行显示；
5.制作可移动“汽车检测实训台”，可分别进行以下控制系统的检测实训：
汽车发动机控制单元
混合动力控制单元
电子无级变速器控制单元
智能ECU控制单元
高压电池ECU控制单元
牵引力控制系统(TRC)单元
自动空调控制单元
6.“汽车检测实训台”通过线束与整车连接，确保连接断开后整车功能完整，保持原车所有功能。
7.教学示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有褪色的彩色电路图；学员可直观对照电路图和原车发动机、高压变频器与逆变器、电子无级变速器、智能ECU控制单元、高压电池、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调等实物，认识和分析各控制系统的工作原理。
8.汽车检测实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上进行原车发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等的检测实训。
9.汽车检测实训台面板上安装有诊断座，可连接或通用型汽车码器，对发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。
10. 汽车检测实训台面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置。
三、基本配置：(每套)
1.在线检测教具车1辆(丰田普锐斯1.8L)
2.故障设置控制器1套
3.真空表1套
4.燃油压力表1套
5.汽车检测实训台1套(1740*650*1700mm,带可移动台架）
6.故障设置和考核系统1套
7.航空插头和连接电缆1套
四、实训项目
新能源汽车的分类和技术特点认知；
混合动力汽车的特点认知；
混合动力汽车的基本结构认知；
各总成零部件的名称和功能认知；
驱动传动系统技术特点认知；
混合动力汽车各总成之间的控制关系；
电机控制器模块的结构和工作原理；
电机控制器模块的检测方法；
DC-DC转换器模块的结构和工作原理；
DC-DC转换器模块的检测方法；
动力配电箱模块的结构和工作原理；
动力配电箱模块的检测方法；
驱动电机总成的结构、工作原理及工作过程；
驱动电机总成的检测方法；
电池包体总成的结构、工作过程及性能；
车载慢充的结构和工作原理；
车载慢充的检测方法；
漏电保护器的结构和工作原理；
漏电保护器的检测方法；
档位控制器的结构和工作原理；
档位控制器的检测方法；
主控ECU的结构和工作原理；
主控ECU的检测方法；
加速踏板的结构和工作原理；
加速踏板的检测方法；
电池包体总成的充放电台架结构；
电池包体总成的充放电台架工作原理；
电池包体总成的充放电台架操作技巧；
电池包体总成的维护注意事项；
电池包体总成的测试方法；
电池包体总成的测试安全事项；
故障诊断仪操作方法；
混合动力汽车故障分析与诊断。